Helstu aðgerðir rafknúinna ökutækjastýringar

1. Ofur hljóðlaus hönnunartækni: einstaka straumstýringaralgrímið er hægt að beita á hvaða burstalausa rafbílamótor sem er og hefur töluverð stjórnunaráhrif, sem bætir almenna aðlögunarhæfni rafknúinna ökutækjastýringar þannig að rafknúin ökutækismótor og stjórnandi þurfa ekki lengur að passa saman .

2. Stöðugur straumstýringartækni: læstur snúningsstraumur rafknúinna ökutækisstýringarinnar er algjörlega í samræmi við kraftmikinn hlaupandi straum, sem tryggir endingu rafhlöðunnar og bætir upphafsvægi rafknúinna ökutækisins.

3. Sjálfvirk auðkenning á mótorstillingarkerfi: auðkenndu sjálfkrafa flutningshorn, Hallfasa og mótorútgangsfasa rafknúinna ökutækisins. Svo lengi sem rafmagnslínan, handfangslínan og bremsulínan stjórnandans eru ekki tengd vitlaust er hægt að bera kennsl á inntaks- og úttaksstillingu mótorsins sjálfkrafa, sem getur sparað vandræði við að tengja burstalausa rafknúna ökutækismótorinn og dregið verulega úr notkun kröfur rafknúinna ökutækja.

4. Eftirfylgni abs kerfi: Það hefur virkni andstæðingur-hleðslu / bifreið EABS hemlun, kynnir bifreið stig EABS læsavörn tækni, og nær áhrif þögn og mýkt EABS hemlun. Sama þægindi og stöðugleika bremsunnar á hvaða hraða sem er, þá mun upprunalega abs ekki bremsa á lágum hraða og mun ekki skemma mótorinn alveg, draga úr vélrænni hemlunarkrafti og þrýstingi vélrænna bremsunnar og draga úr bremsuhávaða, það eykur til muna öryggi við hemlun ökutækja; Að auki, þegar hemlað er, hægja á eða keyra niður á við, er orkan sem myndast af EABS færð aftur til rafhlöðunnar, sem hefur áhrif á öfuga hleðslu, til að viðhalda rafhlöðunni, lengja endingu rafhlöðunnar og auka drægni. Notendur geta stillt hemlunardýpt EABS í samræmi við eigin reiðvenjur.

5. Mótorlæsingarkerfi: í viðvörunarstöðu mun stjórnandinn læsa mótornum sjálfkrafa þegar viðvörun gefur frá sér. Stýringin hefur nánast enga orkunotkun, hefur engar sérstakar kröfur um mótorinn og hefur engin áhrif á eðlilega útfærslu rafknúinna ökutækja þegar um er að ræða undirspennu rafhlöðu eða aðrar óeðlilegar aðstæður.

6. Sjálfskoðunaraðgerð: Það er skipt í kraftmikla sjálfsskoðun og kyrrstöðu sjálfsskoðun. Svo lengi sem stjórnandinn er í kveiktu ástandi mun hann sjálfkrafa greina viðeigandi viðmótsstöðu, svo sem snúningshandfangið, bremsuhandfangið eða aðra ytri rofa. Ef um bilun er að ræða mun stjórnandinn sjálfkrafa innleiða vernd til að tryggja að fullu öryggi aksturs. Þegar biluninni er eytt mun verndarástand stjórnandans sjálfkrafa batna.

7. Öfug hleðsluaðgerð: þegar hemlað er, hægir á eða hjólar niður í brekku er orkan sem myndast af EABS flutt aftur til rafhlöðunnar, sem hefur áhrif á öfuga hleðslu, til að viðhalda rafhlöðunni, lengja endingu rafhlöðunnar og auka drægni .

8. Verndaraðgerð fyrir læsta snúning: dæmdu sjálfkrafa hvort mótorinn sé í fulllæstri snúningsstöðu eða í gangi eða í skammhlaupsástandi mótorsins meðan á ofstraumi stendur. Ef mótorinn er í gangi meðan á ofstraum stendur mun stjórnandinn stilla núverandi viðmiðunarmörk á fast gildi til að viðhalda akstursgetu alls ökutækisins; Ef mótorinn er í hreinu læstri snúningsástandi mun stjórnandinn stjórna núverandi viðmiðunarmörkum undir 10A eftir 2 sekúndur til að vernda mótorinn og rafhlöðuna og spara raforku; Ef mótorinn er í skammhlaupi mun stjórnandinn stjórna úttaksstraumnum undir 2A til að tryggja öryggi stjórnandans og rafhlöðunnar.

9. Kvik og kyrrstæð fasatapsvörn: vísar til verndar stjórnandans ef fasabilun er í hvaða fasa rafknúinna ökutækisins sem mótorinn er í gangi þegar mótorinn er í gangi, til að forðast brennslu mótorsins og til að vernda rafgeymi rafknúinna ökutækja og lengja endingu rafhlöðunnar.

10. Dynamic verndaraðgerð aflrörs: stjórnandinn fylgist með vinnuástandi rafmagnsrörsins í rauntíma meðan á kraftmikilli notkun stendur. Þegar rafmagnsrörið er skemmt mun stjórnandinn strax innleiða vernd til að koma í veg fyrir það fyrirbæri að kerran sé erfiðari eftir að önnur rafmagnsrör eru skemmd vegna keðjuverkunar.

11. Anti-slip virkni: Það leysir vandamálið með að keyra burstalausa rafknúin ökutækisstýringu af völdum snúningshandfangs eða línubilunar og bætir öryggi kerfisins.

12.1 plús 1 aflaðstoðaraðgerð: notendur geta stillt notkun sjálfshjálpar eða öfugt aflaðstoðar til að átta sig á aukakraftinum í akstrinum og láta ökumanninn líða afslappaðri.

13. Fartahraðaaðgerð: sjálfvirka/handvirka ferðin er samþætt og notandinn getur valið hana sjálfur eftir þörfum, farið inn í ferðina á 8 sekúndum og stillt aksturshraðann án handfangsstýringar.

14. Skiptaaðgerð: notendur geta skipt um rafmagnsstillingu eða aflaðstoðarstillingu.

15. Þjófavarnaraðgerð: afar hljóðlát hönnun, kynning á þjófavarnarhugmynd á bílstigi, meiri þjófavarnarstöðugleiki, læsanlegur mótor í viðvörunarstöðu, hljóðáhrif viðvörunarhorns allt að 125 dB yfir, með sterkri fælingarmátt afl. Með sjálfsnámsaðgerð er fjarstýringin allt að 150 metrar án villukóða.

16. Reversing virka: stjórnandinn bætir við bakka virka. Þegar notandinn er að hjóla venjulega, mistekst bakkaaðgerðin; Þegar notandinn stoppar, ýttu á bakkahnappinn til að aðstoða við að bakka og hámarkshraði bakka skal ekki fara yfir 10 km/klst.

17. Fjarstýringaraðgerð: háþróuð fjarstýringartækni, 256 dulkóðunaralgrím, stillanlegt næmi á mörgum stigum, betri dulkóðunarafköst og engin tvíföldun kóða, sem bætir stöðugleika kerfisins til muna og sjálfsnámsaðgerð, fjarstýringarfjarlægð allt að 150 metrar án villukóða.

18. Háhraðastýring: samþykktu nýjustu einflögu örtölvuna sem er sérstaklega hönnuð fyrir mótorstýringu, og bættu við nýju BLDC stjórnalgríminu, sem á við um stjórn á háhraða, meðalhraða eða lághraða mótorum undir 6000rpm.

19. Mótorfasi: 60 gráðu og 120 gráðu mótorar eru sjálfkrafa samhæfðir. Bæði 60 gráðu og 120 gráðu mótorar geta verið samhæfðir án þess að breyta stillingum.